Golfo paviršius apgalvotai padarytas su daugybe įlenkimų.
Golfo kamuoliuko forma yra vienas iš aerodinaminių tyrimų rezultatų. Tai susiję su turbulentinio srauto reiškiniu ir srauto aplink sferą atskyrimu (ty srautu aplink sferą).
golfas
Kai aplink sklinda sklandi rutulys, turbulentinis perėjimas įvyksta vėliau, o reguliarus srautas, atitinkantis turbulenciją, vadinamas laminariniu srautu. Laminarinis ribinis sluoksnis yra labiau linkęs į srauto atskyrimą (ty, srovė palieka rutulio paviršių), rutulys sudaro aukšto slėgio zoną ant veido, o galinis paviršius sudaro didelę žemo slėgio zoną, kuri sukuria didelį pasipriešinimą. (atsparumas slėgio skirtumui). Golfo kamuoliuko atstumas yra mažas.
Kai sferos paviršiuje yra įdubimas, įdubimas sukelia turbulentinį srautą, o turbulentinis ribinis sluoksnis yra mažiau linkęs į srauto atskyrimą, todėl žemo slėgio zona už rutulio tampa mažesnė ir sumažėja pasipriešinimas. Padidinkite atstumą, kuriuo golfo kamuolys skrieja.
Turbulencinio srauto trintis yra didesnė nei sluoksninio srauto, tačiau, palyginti su formos pasipriešinimu, poveikis yra mažas, o bendras pasipriešinimas vis dar yra mažas.
Maži išsikišimai golfo kamuoliuko paviršiuje taip pat gali atlikti svarbų vaidmenį skatinant atsiskyrimą, tačiau šiek tiek sunku suvaldyti iškyšų kišimąsi į srautą, sukeliantį tam tikras šonines jėgas (dar vadinamas pakėlimu).
Reguliaraus sferos srauto nėra. Sukimas sukuria pakėlimą. Tinkamas pakėlimo ir tempimo santykis padidins skrydžio atstumą. Skirtingos sukimosi kryptys duos „banano rutulio“ efektą.
Be to, golfo taisyklės numato, kad golfo kamuoliukai neturi būti projektuojami, gaminami ar sąmoningai keičiami, kad jų savybės nesiskirtų su rutulio simetrija.
